La prima presa della nazione

Sep 01, 2023

HOUSTON, 25 agosto 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Kirby Inland Marine, LP ha battezzato GREEN DIAMOND, la prima nave ibrida plug-in elettrica da traino per acque interne della nazione, durante una cerimonia tenutasi a Houston venerdì 25 agosto 2023. Durante la cerimonia, la nave sarà noleggiata dalla Shell Trading (US) Company, che la utilizzerà per spingere chiatte in tutta la regione portuale di Houston. Shell Energy Solutions (PUCT #10174) fornisce energia elettrica equivalente al 100% tramite certificati di energia rinnovabile certificati Green-e® per caricare il sistema di batterie della nave. Kirby Inland Marine è una filiale della Kirby Corporation con sede a Houston (NYSE: KEX).

"Siamo entusiasti di essere i primi a commercializzare una nave da traino interna ibrida plug-in", ha affermato Christian O'Neil, Presidente di Kirby Inland Marine. “Il trasporto su chiatte è già il modo più pulito ed ecologico per spostare un’ampia varietà di carichi in America e stiamo lavorando per renderlo più pulito ed ecologico. I nostri clienti concentrati sulla riduzione delle emissioni desiderano opzioni più efficienti. Questa soluzione è disponibile oggi.”

Il GREEN DIAMOND è il prodotto della collaborazione tra molte aziende di proprietà di Kirby. La nave è stata costruita da San Jac Marine, LLC, il cantiere navale Kirby a Channelview, TX. Stewart & Stevenson Manufacturing Technologies, un'altra società Kirby, ha progettato e installato i sistemi di gestione, controllo e propulsione dell'energia. Numerosi fornitori hanno fornito altri sistemi chiave per la nave prima nel suo genere.

La propulsione è fornita da due motori elettrici Danfoss da 575 KW che possono essere azionati dal sistema di batterie della serie Corvus Orca, che fornisce 1243 KWH di potenza, o, se necessario, dai generatori Caterpillar di bordo. Un sistema di ricarica di proprietà statunitense Shell New Energies acquistato da Zinus verrà utilizzato per la ricarica in banchina del sistema di batterie, consentendo alla nave di operare durante viaggi all’interno dell’area di Houston senza la necessità di avviare i generatori. Secondo il modello di Kirby, quando si opera con energia fornita da terra, il consumo di carburante può essere ridotto di quasi l'80%, con una conseguente riduzione stimata dell'88-95% delle emissioni di ossidi di azoto, monossido di carbonio e idrocarburi. Il tempo di funzionamento del motore può essere ridotto tra il 93 e il 98% rispetto a un tradizionale rimorchiatore per acque interne. In modalità ibrida con i generatori in funzione, si prevede che la barca avrà una riduzione stimata del 27% delle emissioni rispetto a un rimorchiatore convenzionale.

"Il design ibrido plug-in offre numerosi vantaggi per i rimorchiatori in determinati settori", ha affermato Mitch Jones, Vice Presidente di San Jac Marine. “Stiamo già valutando la costruzione di navi successive”. Chad Joost, vicepresidente esecutivo di Stewart e Stevenson, ha aggiunto: “In qualità di leader nelle apparecchiature per la fratturazione elettrica, Stewart & Stevenson ha già una comprovata esperienza di sistemi elettrici ad alta potenza che risparmiano energia e riducono le emissioni nei giacimenti petroliferi. Siamo stati in grado di adattare quella tecnologia brevettata all’ambiente marino e consentire a questa imbarcazione di funzionare con l’alimentazione da terra e caricare le batterie mentre è in banchina, quindi di prendere il via con l’alimentazione a batteria. Nei viaggi prolungati, i generatori verranno utilizzati per fornire energia ai motori e caricare le batterie. Tutto ciò avviene senza soluzione di continuità grazie al sistema di gestione dell’energia di Stewart e Stevenson”.

"Ci aspettiamo che il GREEN DIAMOND, con il suo esclusivo logo "Eco-Tug", diventi un appuntamento fisso nel porto di Houston per gli anni a venire", ha concluso O'Neil.

Dichiarazioni previsionali

Le dichiarazioni contenute nel presente comunicato stampa relative al futuro sono dichiarazioni previsionali. Queste dichiarazioni riflettono il ragionevole giudizio del management rispetto ad eventi futuri. Le dichiarazioni previsionali comportano rischi e incertezze. I risultati effettivi potrebbero differire sostanzialmente da quelli previsti a causa di vari fattori, tra cui condizioni economiche avverse, concorrenza nel settore e altri fattori competitivi, condizioni meteorologiche avverse come acqua alta, acqua bassa, tempeste tropicali, uragani, tsunami, nebbia e ghiaccio, tornado , COVID-19 o altre pandemie, incidenti marittimi, ritardi nelle chiuse, costi del carburante, tassi di interesse, costruzione di nuove attrezzature da parte di concorrenti, leggi e regolamenti governativi e ambientali, tempistica, entità e numero di acquisizioni effettuate dalla Società. Le dichiarazioni previsionali si basano sulle informazioni attualmente disponibili e Kirby non si assume alcun obbligo di aggiornare tali dichiarazioni. Un elenco di ulteriori fattori di rischio è disponibile nel rapporto annuale di Kirby sul modulo 10-K per l'anno terminato il 31 dicembre 2022.